FOCUS MK3 2.0 TDCI 柴油版|無法啟動檢測原因+正確電瓶規格與更換紀錄(VARTA DIN85)【士林到府救援】
這台 2013 年 Ford Focus MK3 TDCI(柴油)因電瓶故障導致無法啟動,士林車主請橘客到府協助接電救援。經現場檢測後確認電瓶內部極板損壞、無法正常蓄電,因此建議立即進行電瓶更換。
🔍 現場檢測:電瓶極板損壞、無法蓄電
橘客所有接電服務,都會在啟動前先針對電瓶做完整檢測,確認電瓶狀態、內部阻抗與冷啟動電流。這台柴油 Focus 的檢測結果顯示:
- 電瓶已無法正常蓄電
- 極板老化損壞
- 電瓶壽命已完結
因此建議車主直接更換電瓶,避免重複無效接電。
註:2012年後出廠的Focus,因為有BMS晶片及電瓶設計的問題,正確接電方式應如圖1所示方法。
🚗 MK3 vs MK3.5:外觀相似,但電瓶規格完全不同
2012~2015 年的 Focus 主要分為:
- 1.6L 汽油
- 2.0L 汽油
- 2.0L 柴油 TDCI
這三款電瓶規格都不同,而 2015 剛好是 MK3 → MK3.5 的小改款交接點:
- Focus MK3(2012~2014):有 BMS 但使用一般鉛酸規格
- Focus MK3.5(2015~):導入 Start-Stop 系統,需使用 EFB 電瓶
因此更換電瓶務必要確認車款、年份與是否具備節能啟停系統。
❗原車裝錯規格:汽油版規格被誤用在柴油車上
這台柴油 Focus 原車電瓶竟然是:
- 台製 Yuasa 57114(LBN3 規格 278×175×175mm)
這完全不符合柴油 TDCI 原廠 LBN4(315×175×175mm)的標準尺寸!
常見原因有兩種:
- 更換時貪便宜,刻意縮小規格
- 安裝人員誤用汽油版車型的規格
🔵 藍色輔助電源:提高啟動力?延長壽命?真相是…
車主的電瓶上額外加裝了一個「藍色輔助電源」,朋友告訴他可以:
- 提升啟動力(部分狀況下成立)
- 延長電瓶壽命(錯誤觀念)
但現場檢查後發現:
- 正極有接到,負極竟然鎖在塑膠殼上 → 等於完全沒作用
- 安裝錯誤會造成電力異常,甚至更傷電瓶
如果本體電瓶規格不正確,再加輔助設備,只是本末倒置。
🔧 正確更換:採用 VARTA DIN85(符合 LBN4 規格)
橘客為車主更換:
VARTA DIN85 銀合金電瓶(LBN4 原廠規格)
容量比原廠更大、啟動電流充足,非常適合柴油車的啟動負載需求。
⚙ 更換後檢測:靜態、啟動、負載、發電機檢測一次完成
🧠 BMS 重置:柴油 Focus 經常被忽略的重點
這台車的電腦顯示:
電瓶使用天數:2408 天(6.5 年)
車主說:更換過五顆電瓶,都沒有做過 BMS 重置!
這會造成:
- 電瓶充電策略錯誤
- 壽命大幅縮短
- 電力管理混亂
🔧 柴油 Focus TDCI 電瓶更換 SOP(橘客標準流程)
- ✔ 全程不斷電更換
- ✔ 靜態測試及啟動檢測
- ✔ 更換後電腦診斷
- ✔ BMS 重置
- ✔ 發電機負載檢測(低 / 重)
🟦 推薦電瓶規格
🔹 銀合金系列(更耐熱、較高 CCA)
- AMARON DIN80
- KAWASAKI DIN85
- VARTA DIN85
🔹 EFB 系列(搭配 BMS 更穩定)
- Kawasaki EFB
- Sail EFB
- Banner EFB
- VARTA EFB
📌 車主常見問題
Q1:柴油車是不是一定要使用比汽油車更大型號的電瓶?
是的。柴油車啟動時需更高啟動電流(CCA),因此普遍需要更大尺寸與容量的電瓶,像 Focus TDCI 就需 LBN4 規格,不能縮小規格。
Q2:電瓶更換後,一定要馬上做 BMS 重置嗎?
強烈建議立即重置。延後重置會導致 BMS 無法得到新電瓶的數據而繼續套用舊電瓶的數據,造成過度或不足充電,嚴重縮短新電瓶壽命。
Q3:輔助電源、電容、鋰鐵小裝置真的能延長電瓶壽命嗎?
不能。這些裝置多半是補強瞬間啟動電流,無法改善電瓶老化。若電瓶規格不正確,輔助裝置無法彌補根本問題。
士林、北投、石牌、關渡、紅樹林、竹圍、淡水、五股、八里等地車主如遇車輛無法發動,假日也可立即安排到府更換電瓶。
聯絡方式:Line 即時聯絡 / 02-2895-7660
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本文內容為橘客多年實務經驗整理,實際狀況依車輛使用情形、零件狀態與現場檢測結果而定。本店保留最終檢測與判定權。
