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CITROEN BERLINGO（2018–2025）電瓶更換完整指南｜原廠規格、壽命分析與升級建議【北投到店實例】
重點摘要：
BERLINGO 是兼具商務與家庭用途的多功能車款，
其電瓶負載型態與一般 SUV 並不完全相同。
本篇將從「使用情境」出發，
說明原廠規格、常見故障模式、壽命落差原因與升級建議。
為什麼 BERLINGO 的電瓶消耗型態與一般休旅車不同？
多數 BERLINGO 車主屬於：
- 長時間怠速裝卸貨
- 市區短途頻繁啟停
- 載重較高
- 加裝行車紀錄器、車用冰箱等設備
這些因素都會讓電瓶長期處於「淺充淺放」狀態， 加速內阻上升。
一、CITROEN BERLINGO 原廠電瓶規格整理
2018–2024： LN3 EFB
2024–2025： LN3 EFB
雖然規格看似簡單， 但是否適合升級 AGM， 必須依實際用途判斷。
技術規格補充
- 尺寸：278×175×190mm（LN3）
- 容量：約 70–75Ah
- CCA：約 680–760A
二、柴油車款電瓶特別注意事項
柴油引擎壓縮比高， 冷車啟動所需電流較大， 建議選擇 CCA 700A 以上規格。
三、BERLINGO 常見電瓶提早失效原因
- 長時間怠速吹冷氣
- 短途移動頻繁熄火
- 啟停系統使用率高
- 柴油車冷啟動負載大
- 未做 BMS 初始化
根據橘客實務經驗， BERLINGO 若屬於商務使用， 壽命通常落在 1.5～2.5 年。 家庭用車則約 2～3 年。
四、EFB 與 AGM 在 BERLINGO 上的實際差異
- EFB： 成本較低，適合長途比例高的車主
- AGM： 抗深循環能力較佳，適合市區與商用
在台灣高溫環境下， AGM 對於高負載 MPV 通常穩定度更佳。
五、BERLINGO 電瓶更換完整流程
台灣BERLINGO為柴油車款， 原廠電瓶使用 VARTA LN3 70AH EFB電瓶，原車電瓶檢測顯示內阻已升高、CCA 下降， 車主預防性更換，選擇使用 KAWASAKI LN3 70AH EFB 銀合金電瓶規格。
- 電壓 / 內阻檢測
- 全程斷電更換電瓶，避免系統錯誤
- 拆裝與固定
- 靜態測試
- 啟動電壓測試
- 發電機檢測
- 使用電腦診斷器清除異常故障碼
- BMS 確認
六、什麼情況代表你該換電瓶？
✔ 冷車啟動變慢
✔ Start-Stop 無法啟動
✔ 儀表顯示電瓶警示
✔ 低速滑行頓挫感增加
七、BERLINGO 電瓶價格區間
- LN3 EFB：4300–5500
- LN3 AGM：6000–7800
常見問題 FAQ
Q：BERLINGO 可以不使用啟停電瓶嗎？
A：若原車設計為啟停系統，不建議降級。
Q：商務用途是否一定要 AGM？
A：不一定，但高負載情境下 AGM 穩定度更佳。
Q：換完電瓶後需要電腦設定嗎？
A：建議進行 BMS 設定，確保充電邏輯正常。
Q：只要還能發動就不用換嗎？
A：不建議，健康度下降會增加發電機負擔。
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車廠電瓶規格 (13)
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